文/小匡见科技电池是新能源车里最焦点的部件，它就像燃油车的发念头，电池形成新能源车的种种特点，例如说有的新能源车充电慢，有的续航时间短，这些所有的问题其实都是电池所造成的。现在就经常能看到小孩玩的四驱玩具车就很是耗电，有可能你会去给小孩买一对可以充电的电池，这个就可以玩的更持久，用后你会发现就是充电电池的价钱，充放次数，使用寿命要比一次性的电池划算许多。
同理新能源车也有自己评定电池的尺度就是 能量密度，宁静性， 制造成本，比功率，现在新能源车接纳的电池技术大致可以分为三种，第一种就是锂离子电池，现在这种电池技术都用在纯电动车上，像比亚迪秦或者是特斯拉，第二种就是高压镍氢电池，这种电池技术经常用在一些混动车型上，第三种就是氢燃料电池，现在只有丰田在这方面比力专业，所以我们经常看到丰田公布某某氢燃料电池的情况。那么这些电池有什么特点呢？先说锂离子电池技术，现在锂离子电池大要分为6个分类最后的5和6类就是我们常说的三元锂电池，现在市场上就是这6个分类的电池，朋分了现在新能源纯电动汽车所有业务。第一类的电池特点稳定性，宁静性比力好，缺点就是能量总值比力低，续航短，而接纳了这类电池的新能源车的代表车型就是比亚迪，因为比亚迪经常宣称自己是铁电池，所以比力稳定，铁电池就是第一类的磷酸铁锂电池，除了比亚迪以外，另有腾势也是使用了这种电池，这种电池造就一些特点，就是价钱自制，提速快，使用寿命还可以接受， 也没有太多自然的负面影响，唯一欠好的就是它的续航能力短，充电慢。
第二类电池在能量密度和比功率上是比力突出的，在成本和宁静性上却没有多大的优势，这就是早期特斯拉接纳的一种电池类型，续航里程特别长，使用寿命也比力长，提速也不错，只不外在宁静系数上比力低，容易过热，或许经常在新闻里看到美国的特斯拉在路上发生自燃的新闻。第三类电池的特点就是能量密度特别大，充电快，提速快，缺点也许多不宁静，成本高，使用寿命短，这三种硬伤就直接导致了这类电池基本没有什么厂家使用。第四类电池是最理想的一个选择，因为锰在自然界的存在很是广泛，成本优势比力显着，这样就导致了新能源车的价钱自制，这也是前四类中最自制的电池，此外这里电池耐低温性好，在特别严寒的地域使用掉电比力慢，缺点就是在高温下不稳定掉电快。第五类和第六类电池能量密度和比功率差不多，都是比力完善的水平，循环寿命不差，但宁静系数比力低，现在他属于纯电动车的首选，这个电池就是我们在市面上常说的三元锂电池，这类电池的优势就是能量密度特别大，比功率理想而且可控，这类电池的缺点就是在充电过热的时候容易发生氧气，这样就会导致电池泛起鼓包的现象，虽然厂家在研究这个问题，可是这个物理现象还是存在的，这里电池接纳的车型有吉祥帝豪系列，比亚迪秦的部门车型也接纳了。
如果三元锂电池可以升级能量密度而且解决宁静问题，相信到了那天燃油车就进历史博物馆了。
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